| Titre du Projet |
Objectif |
Progrés/Commentaires |
| Projet Énergétique du Corridor de
l’Ouest ( WESTCOR) |
Mettre ensemble le vaste potentiel hydro
électrique de la République Démocratique du
Congo, l’Angola, et la Namibie |
- Un Ágrément initial avait été signé le 24 Avril 2002 entre cinq services
publiques ( Angola, Botswana, DRC, Namibie et Afrique du Sud)
- L’Approbation de l’Agrément Intergouvernemental (IGMOU) entre
les cinq gouvernements n’a pas encore eu lieu
- L’Agrément Interservices Publics a été signé ce qui a ouvert la
voie à l’établissement de WESTCOR comme une entreprise
- US$ 4.0 milliards de financement qui restent à rassembler
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| Mise en œuvre du Plan Régional
harmonisé Titre Financier de
Garantie |
Faciliter l’application du Plan des Douanes
Harmonisé de Titre Financier de Garantie à
travers le marché commun pour l’Afrique de
l’Est et l’Afrique Australe (régions COMESA et
SADC) |
- Un Seul Document Administratif (SAD) est suivi dans le
Transkalahari et le Corridor de Dar es Salaam
- SAD requiert des changements de législation dans certains pays,
un processus qui demande du temps
- Les administrateurs des Douanes et le secteur privé ont évalué le
titre de garantie et d’autres options facilitant le Système
d’obligations de Sécurité
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| Renforcement/Etablissement des
associations du secteur privé et
des Forums des Décideurs |
Promouvoir les interactions des secteurs publics
et privés et développer la culture de parténariat
public et privé pour l’infrastructure.Pour favoriser
les mouvements transfrontaliers dans la région
de la SADC en particulier les larges véhicules de
marchandises |
- Des associations régionales dans tous les modes de transport sont
formées et opérationnelles
- Quelques associations font face à des défis liés à l’environnement
financier
- L’Association des Authorités Routières Nationales Sud Africaine
(ANSARA) a développé un plan des affaires avec des priorités bien
précises et l’on espère que ce plan favorisera la recherche des
financements pour ses activités
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| Mise en œuvre des postes
frontaliers à entrée unique |
Pour favoriser les mouvements transfrontaliers
dans la région de la SADC en particulier les
larges véhicules de marchandises |
- L’établissement des postes frontaliers à entrée unique progresse
lentement
- Nécessité des changements fondamentaux de la législation dans
tous les états
- Jusque là un seul état membre, l’Afrique du Sud, a changé ses lois
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| Gestion du contrôle des véhicules
surcharges |
Pour réduire l’incidence des camions
surchargés sur les routes de la SADC et
prolonger leur durée de mise en service, et
réduire les coûts de maintenance routière |
- Plusieurs initiatives de contrôle de surcharge sont mis en place
dans tous les états membres
- Faire le lien entre les déclarations douanières du trafic
transfrontalier et les limites de surcharge en vigeur
- SADC est en train de préparer un programme cible pour la mise en
application des directives definies au début des années 90
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| Conseil politique institutionnel et
étude de sécurité routière |
Pourvoir a la mise en œuvre des programmes
de sécurité routière dans les pays membres de
la SADC |
- Depuis 2001 un projet pilote couvrant la sécurite et d’autres
problèmes est mis en application dans le Corridor de Beira
- Préparer des manuels pour la formation de chauffeurs, le
renforcement des lois et l’ établissement de programme d’étude pour
la sécurité routière
- L’identification des accidents liés aux angles obscurs et la
proposition des mesures adéquates
- Le projet du Corridor de Beira est financé par la Banque Africaine
de Développement
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| Le pont de Kazungula |
Pour remplacer le bateau assurant le service
entre le Botswana et la Zambie par un pont |
- Il n’y a pas d’action significative sur le projet et l’on recherche
encore les financements pour sa mise en application
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| Pont de l’Unité |
Pour entreprendre une étude de faisabilité
technique et économique y compris la conception
préliminaires pour la construction d’une nouvelle
route reliant le Mozambique à la Tanzanie |
- L’étude de faisabilité n’est pas encore entreprise
- Le projet a un soutien politique au plus haut niveau des
gouvernements du Mozambique et de la Tanzanie
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| Evaluation des Besoins en Angola |
TPour faciliter l’évaluation des besoins en
rapport avec la réhabilitation de l’infrastructure
routière du pays |
- La SADC donne la priorité à la construction des maillons routiers
pour améliorer les intercommunications Sud-Nord
- La route allant de la frontiere entre l’Angola et la Namibie à Santa
- Clara à la ville de Lubango en Angola sera problablement financée
avec l’aide du Programme Régional Indicatif de l’Union
Européenne pour la SADC
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| Chemins de fer de Tanzanie |
Réhabilitation de la voie ferrée, signalisations à
moderniser et provision de l’infrastructure des
télécommunications pour la section de Dodoma-
Mwanza Tabora-Mwanza |
- Financement par la Banque mondiale assuré en mai 2004
- Un opérateur privé fera la gestion des opérations ferroviaires et il
est attendu qu’il investisse en matériel roulant et en infrastructure.
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| Soutien pour la concession des
chemins de fer |
Soutien à la concession de la Corporation
Ferroviaire de la Tanzanie et les Chemins de fer du
Swaziland gràce à la formation du personnel |
- Le processus de concession tant de TAZARA que de TRC est
avance’
- Besoin de soutien pour le Swaziland
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| Corridor de Nacala Rehabilitation
du Chemin de fer du kilomètre 77
Cuamba-Entre Lagos |
Réhabilitation et amélioration de la voie ferrée
entre Nacala et Cuamba et la frontière du Malawi
(Entre Lagos) |
- L’extension du Chemin de fer de Nacala à Cuamba est
actuellement en bonne condition
- Le soutien est encore recherché pour la réhabilitation du kilometre
77 de Cuamba et la liaison Entre Lagos
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| Evaluation des besoins d’études
pour l’Angola et la République
Démocratique du Congo |
Pourvoir aux études sur les conditions des réseaux
ferroviaires dans les deux pays et identification des
besoins pour la réhabilitation des systèmes |
- L’Angola a déjà réalisé la réhabilitation complète du Chemin de
fer et un programme de développement nommé AngoFerro
- Le financement est encore recherché pour la réalisation du
programme
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| Réhabilitation du système
ferroviaire de Benguéla |
Réhabilitation et amélioration du Chemin de fer de
Benguéla afin de fournir des moyens adéquats
pour des besoins futurs de transport |
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| Réhabilitation du port de Nacala |
Conception et construction dés equiments de
conteneurs, achat des équipements de manutention
des conteneurs et assistance technique pour la
gestion, l’amélioration générale du port |
- La concession du port a eu lieu en l’an 2000
- Le soutien est encore recherché pour améliorer les capacités de
manutention du port par l’investissement en équipements et
autres infrastructures
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| Réhabilitation du port de Lobito et
fourniture des moyens de
transbordement des cargaisons |
Fournir un appui général pour la mise en éxecution
du Plan de Développement du Système de
Transport du port de Lobito |
- Besoins de réhabilitation et des équipements supplémentaires
Accroissement du trafic envisagé par suite de la réhabilitation de
la voie ferrée de Benguéla
Financement recherché
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| Services consultatifs pour les
affaires maritimes |
Augmentation de la sécurité de navigation sur les
eaux de la SADC |
- Il n’y a pas eu beaucoup de progrès comme l’attention a porté
plus sur la sécurité portuaire en conformité avec le code de
- Navigation Internationale et de la Sécurité des Equipements
- Portuaires (ISPS) qui est entré en vigeur le 1er juillet 2004
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| Evaluation des besoins de
sécurité du lac
Malawi/Nyasa/Niassa |
Obtenir un système coordonné de transport des
marchandises et des passagers pour les trois pays
riverains du lac |
- Le model de l’accord bilatéral n’est pas encore développé
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| Mise en oeuvre de la Décision de
Yamoussoukro et la
restructuration |
Etablissement d’une Autorité Co-Concurrentielle
par la SADC, COMESA,et la Communauté de
l’Afrique de l’Est (EAC) |
- Réglements communs pour la concurrence dans les services de
transports aériens
- Les avant-projets de législation pour la concurrence ont été révisé
- Le soutien est réquis pour faciliter l’établissement et les opérations
de l’autorité co-concurrentielle
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| Amélioration de la sécurité des
aéroports |
Amélioration de la sécurité des aéroports dans tous
les états membres |
- Le Comité d’Aviation Civile de la SADC a formé un sous comité
d’experts de sécurité de l’aviation civile
- Le Sous Comité devra partager les informations et développer
une stratégie d’action harmonisée à travers les états membres
de la SADC
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| Etablissement d’un Centre de
Contrôle de l’Espace Supra Aérien |
Etude de faisabilité pour l’établissement des
Centres de Contrôle de l’Espace Supra Aérien
dans la Région (UACC) |
- La mise en œuvre de l’étude détaillée de l’UACC a été retardé
par suite des changements des Termes de Référence ainsi que
l’accord de financement
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| Système Mondial de Surveillance
de la Navigation |
Mise en place d’une Base de Satellite,
augmentation des systèmes en particulier la
participation régionale dans l’ENGOS programme
test de la Commission Européenne |
- Progrès significatifs notés dans l’établissement des procédures
communes de GNSS pour la navigation aérienne
- La Namibie, l’Afrique du Sud et la Zambie participent dans le
programme test de ENGOS pour les Etats Africains de l’Ocean
Indien (AFI)
- L’équippement a déjà été fourni et installé que la formation se
poursuit.
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